Warum ist Internorm zur größten europäischen Fenstermarke aufgestiegen? Und warum ist das internationale Fensternetzwerk (IFN) zu Europas Marktführer für Gesamtlösungen rund um Fenster, Türen, Fassaden und Sonnenschutz avanciert? Diese Fragen galt es anlässlich eines Firmenbesuches in der Konzernzentrale in Traun zu beantworten. [...]
Vom Firmenparkplatz aus fallen einem gleich die unzähligen Container auf, die wohl darauf warten, per Zugmaschine ihren Weg nach Europa anzutreten. Im späteren Gespräch mit den Geschäftsführern Mag. Christian Klinger und Dr. Thomas Vondrak wird meine Annahme aber gleich korrigiert: Die Container werden zum größten Teil zum naheliegenden Bahnhof transportiert – von da an geht ein Großteil der Fenster und Türen per Bahn auf Reise. Ursache dieses etwas ungewöhnlichen Transportwegs ist die Tatsache, dass 1979 in Traun ein Logistikzentrum mit einem Containerumschlagplatz gebaut wurde. Diese Chance nutzte man damals zum Einstieg in den „kombinierten Verkehr“. Auch die Produkte der anderen Werke in Sarleinsbach und Lannach werden über dieses Logistikzentrum ausgeliefert. Nur die letzte Wegstrecke von der Bahn zum Fachhändler wird per Lkw bedient. Damit halte man nicht nur die Logistikkosten auf niedrigem Niveau, sondern zugleich könne dadurch die CO2-Emission durch den Werksverkehr sehr niedrig gehalten werden. 2010 wurden auf diese Weise rund 2000 t CO2 eingespart. [...]
Wie so oft hat sich die Standortfrage auch bei dem familiengeführten Unternehmen Internorm aus der Historie ergeben: In Linz in der Nähe von Traun hat bereits Christian Klingers Großvater Eduard vor 80 Jahren die Bau- und Konstruktionsschlosserei Klinger als Ein-Mann-Betrieb gegründet. Das Jahr 1963 markierte dann eine entscheidende Zäsur für das noch kleine Unternehmen. Klinger erwarb ein Patent zur Kunststofffensterfertigung in Österreich. Damit wurde der Grundstein für die rasante Entwicklung im Fensterbau gelegt...
Lesen sie die vollständige 3-seitige Reportage über Internorm in der aktuellen GLASWELT-Ausgabe.