_ Eigentlich müsste nach Einschätzung der Entwickler bei Bohle die klassische Schiebetür eine neue Bezeichnung bekommen: Schwebetür. Warum?
Schieben bedingt Kraftaufwand zum Öffnen und Schließen einer Tür. Nicht so bei MasterTrack FT. Das Schiebetürsystem von Bohle punktet mit spürbarer Leichtgängigkeit und einer sehr hohen Laufruhe, wie der Hersteller unterstreicht.
Gut für den Monteur
Die gesamte Montage des Schiebetürsystems erfordert nur wenige Handgriffe, die wir hier im Beitrag zeigen. Entsprechend schnell und damit kostensparend erfolgt der Einbau.
Möglich macht dies ein durchdachtes, modulares System, das sich perfekt an die jeweilige Einbausituationen anpassen lässt und für die Gewichtsklassen 60, 80, 120 und 150 kg angepasst ist. Unanhängig von der Gewichtsklasse ist jedes System auf die gleiche Art und Weise aufgebaut.
Bei allen lässt sich die Laufschiene mit wenigen Handgriffen sicher an Wand oder Decke montieren. Danach sind alle weiteren Einstellungen zur Ausrichtung der Tür bequem von vorne zu erreichen.
Sogar ein Ausmessen zur Positionierung der Dämpfungseinheit ist nicht notwendig, wie die Entwickler unterstreichen. Die Scheibe wird einfach bündig im Klemmmechanismus des Laufwagens befestigt. Fertig!
Das Herzstück von MasterTrack FT sind die technisch ausgereiften Laufwagen und die patentierten Vollmetalldämpfer, die zusammen eine Einheit bilden. Die Laufwagen bewegen sich bei diesem System sehr ruhig.
Das Abbremsen der Schiebetür erfolgt durch den neuartigen Dämpfer sanft und fließend in einer Bewegung. Dabei ist der Schließmechanismus so sicher, dass selbst bei kraftvollerem Schwung ein zuverlässiger Schutz vor Ausheben oder einem harten Endeinschlag der Tür gegeben ist.
Die Dämpfer sind mit einer hochwertigen Hydraulik und einer doppelseitigen Federführung ausgestattet. Ihr Zusammenspiel ist immer optimal auf die jeweilige Gewichtsklasse abgestimmt. Sowohl extrem breite als auch extrem schmale Schiebetüren ab 600 mm werden unabhängig von der Schließgeschwindigkeit sanft abgebremst.
Die Konstruktion der Dämpfer ist von der leichten bis hin zur schweren Gewichtsklasse immer identisch. Einziger Unterschied: Sie variieren in der Läge, um die unterschiedlichen Gewichtsklassen jeweils optimal abzufedern und einzuziehen.
Einfache Montage von vorn
MasterTrack FT arbeitet in jeder Gewichtsklasse mit dem gleichen Profil. So ist auch bei hohen Gewichtsklassen bis zu 150 kg eine schmale und elegante Optik des Laufschienenprofils möglich. Die Montage des Systems ist denkbar einfach: Sie erfolgt ganz bequem von der Vorderseite aus. Das gilt auch für alle Einstelloptionen wie Höheneinstellung und die Aushebesicherung: Diese sind komfortabel von vorne zu erreichen.
Auch die Blende wird frontal durch einen verdeckt liegenden Klickmechanismus befestigt, wodurch kein Verschrauben erforderlich ist.
Dank Klemmmechanismus wird Ausmessen überflüssig
Zur Montage der Glasscheibe im Klemmmechanismus ist kein Ausmessen notwendig. Die Klemme wird einfach bündig an den Rand der Glasscheibe gesetzt.
Im Laufwagen selbst sorgen spezielle Klemmeinlagen für einen sicheren und festen Halt der Scheibe. Die Fixierung ist so ausgelegt, dass der Halt sogar bei VSG ganz ohne Bohrung in der Glasscheibe gewährleistet ist, wie die Entwickler unterstreichen. Das gilt selbst bis zu einem Türgewicht von 150 kg. Hier komme ein weiterer Vorteil des modularen Systems zum Tragen: Unterschiedlich starke Klemmeinlagen sind auch bei schweren Gläsern nicht notwendig.
Hochwertiges Design bis ins Detail: Das Laufschienenprofil ist neben den klassischen Designs wie Aluminiumfarben und Edelstahloptik auch in den aktuellen Trendfarben Schwarz und Anthrazit sowie in allen RAL-Farben erhältlich.
Die Endkappen des Profils sind aus dem gleichen Material wie das Laufschienenprofil gefertigt. Sonderlösungen bietet Bohle auf Anfrage. Damit lässt sich das System den unterschiedlichsten Wohn- und Designstilen anpassen. —
Steckbrief: BohleMasterTrack FT
Das neue MasterTrack FT Schiebetürsystem ist modular aufgebaut und folgt einem durchdachten Montagekonzept. Das Schiebetürsystem lässt sich dabei an individuelle Einbausituationen anpassen. Erhältlich ist es für die Gewichtsklassen von 60, 80, 120 und 150 kg.
Nachdem die Laufschiene mit wenigen Handgriffen an der Wand oder Decke montiert ist, lassen sich alle weiteren Einstellungen zur Ausrichtung der Tür bequem von vorne erreichen.
Ein Ausmessen zur Positionierung der Dämpfungseinheit ist nicht notwendig. Die Glasscheibe wird einfach bündig im Klemmmechanismus des Laufwagens befestigt.
Bohle auf der glasstec
Auf der glasstec zeigt Bohle unter dem Motto „Das Beste aus zwei Welten“ weitere Highlights, z. B.:
- Neuigkeiten aus dem Bereich Schiebetüren, Trennwandsysteme und Duschtürbeschläge, u. a. in der Trendfarbe Schwarz.
- Reinigungspaste XtraClean: Diese entfernt mit feinsten Mikropartikeln nahezu alle Verschmutzungen auf harten Oberflächen.
- Bohle Liftmaster B1: Damit kann ein Monteur Lasten bis zu 180 kg alleine transportieren.
- Umweltfreundliche und wirtschaftliche Wasseraufbereitung: Sedimentoren-Technik in Aktion.
Bohle bietet mit MasterTrack FT ein neues Schiebetürsystem an, das sich in wenigen Schritten einbauen lässt.
So funktioniert die Montage des Schiebetürsystems für den Monteur: Passend zur Glasstärke der jeweiligen Tür werden die entsprechenden Distanzplättchen ausgewählt und in den Laufwagen eingelegt.
Dann wird der Laufwagen einfach bündig auf die Glaskante gesetzt und zunächst leicht fixiert. Danach werden die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel festgezogen. Ein Ausmessen im Vorfeld ist überflüssig.
Nun kann der Laufwagen mit der Glastür in das Halteprofil eingehängt werden. Sobald die Tür dann im Profil sitzt…
… wird zunächst mit einer Exzenterschraube die Höhe ausgerichtet und mit zwei Schrauben fixiert. Das alles erfolgt bequem von der Vorderseite aus.
Jetzt fehlt nur noch die Aushängesicherung. Auch diese kann der Monteur leicht von vorne in der Höhe einstellen.
Ist der Laufwagen fertig montiert, wird der Dämpfer eingesetzt. Hierbei ist es wichtig, dass der Mitnehmer richtig positioniert ist. Deshalb sollte eine optische Prüfung stattfinden. Danach wird der Dämpfer mit dem Laufwagen verschraubt.
Zum Schluss muss nur noch die Blende in das Laufprofil eingesetzt werden. Dies erfolgt mit einem einfachen Klips-Mechanismus. Festschrauben ist hier vollkommen überflüssig. Einfach einklicken und fertig.
